Cómo importar una moto de Alemania a España paso a paso
El proceso sigue la misma lógica que importar un coche, pero las motocicletas tienen sus propios epígrafes fiscales y merecen atención especial a la homologación.
Importar una moto de Alemania a España sigue la misma lógica general que importar un coche, pero hay algunos puntos que conviene mirar con más atención.
La documentación de origen, la homologación europea, la ITV y los impuestos siguen formando parte del expediente. La diferencia aparece especialmente en la fiscalidad del impuesto de matriculación: para las motocicletas existen epígrafes propios y, en determinadas motos de más de 100 CV, las emisiones de CO₂ dejan de ser el único criterio.
La buena noticia es que, si compras una moto europea relativamente moderna y viene de fábrica con su homologación clara, el proceso puede ser bastante directo.
- Antes de pagar, comprueba VIN, documentación, titularidad, CoC e historial de la moto.
- Para traerla por carretera necesitas resolver la baja/exportación en Alemania y un medio legal para circular, además del seguro correspondiente.
- Para obtener la documentación española debes presentar la moto en una ITV autorizada y acreditar su homologación mediante CoC, ficha reducida u otra vía que corresponda.
- En una moto usada importada, el IEDMT se calcula sobre su valor de mercado y existen tablas oficiales de 2026 específicas para motocicletas.
- El impuesto de matriculación de una moto depende de su epígrafe fiscal, CO₂ y, en determinados casos, potencia y relación potencia/masa.
- Si compras a un particular, puede entrar en juego el ITP de tu comunidad autónoma; si compras a un profesional, el tratamiento fiscal y documental es diferente.
- Una vez tengas la ficha ITV y los impuestos resueltos, solicitas la matriculación en la DGT. Para una motocicleta que no sea ciclomotor, la tasa general de matriculación es actualmente 99,77 €.
1. Antes de comprar: comprueba la moto, no solo el precio
En una compra a distancia desde España, el primer paso es el mismo que en un coche: saber exactamente qué unidad estás comprando. Pide al vendedor: VIN completo, primera matriculación, kilometraje, documentación alemana, historial de mantenimiento, HU-Bericht si existe, CoC si existe, número de llaves, información sobre accidentes e información sobre modificaciones.
El VIN debe coincidir después con el bastidor y con la documentación. Consulta cómo comprar un coche en mobile.de desde España y cómo comprobar un coche de Alemania antes de comprarlo.
Si compras una moto especialmente modificada —escape, suspensión, ruedas, iluminación, carenado, asiento o cambios estructurales—, presta todavía más atención a la homologación y valora una inspección precompra si no puedes verla en persona.
2. Los papeles que necesitas de Alemania
Para la operación, piensa en cuatro bloques.
Documentación del vehículo
Zulassungsbescheinigung Teil I: es la documentación que acompaña a la moto. Zulassungsbescheinigung Teil II: especialmente importante para comprobar la situación documental de la unidad y la coherencia con el vendedor.
Compra
Kaufvertrag si compras a un particular. Rechnung si compras a un profesional.
Documentación técnica
CoC, si existe. También conviene conservar HU-Bericht, libro de mantenimiento, facturas y certificados de accesorios o modificaciones.
La DGT exige la documentación original del vehículo y, para la obtención de la ficha ITV española, contempla CoC, ficha reducida u otra documentación de homologación según el caso. Consulta la documentación necesaria para comprar un coche en Alemania.
3. Comprueba el CoC antes de pagar
En una moto europea moderna, el CoC es una pieza documental muy útil. Relaciona la unidad con su homologación europea y puede utilizarse para acreditar esa homologación ante la ITV cuando corresponde. El Real Decreto 750/2010 establece que, cuando existe homologación CE y CoC, este puede aceptarse como sustitutivo de la ficha reducida.
4. Si vas a traerla conduciendo: matrícula de exportación
La moto tiene que poder circular legalmente desde Alemania hasta España. Para una exportación permanente, el sistema alemán contempla el Ausfuhrkennzeichen para trasladar vehículos al extranjero. La administración alemana exige, entre otras cosas, documentación del vehículo, seguro de responsabilidad civil y prueba de la inspección principal cuando sea exigible.
No improvises con unas placas temporales que estén pensadas para otro uso. Consulta cuáles son las matrículas temporales alemanas.
Si no quieres conducir la moto, puedes transportarla en furgón, remolque o transporte especializado de motocicletas; en ese caso no necesita una matrícula para circular durante el trayecto. Consulta cómo funciona el transporte de un vehículo de Alemania a España.
5. Seguro: si la conduces, debe cubrir el trayecto
Si la moto viaja rodando desde Alemania, comprueba que el seguro esté vinculado a la matrícula utilizada y que cubra el recorrido completo hasta España. La DGT recuerda que para circular por España hay que disponer, como mínimo, de un seguro de responsabilidad civil obligatoria. También deben estar disponibles el permiso de circulación y la ficha técnica del vehículo. Consulta el seguro para un coche importado.
6. La ITV de importación
Una moto alemana no se convierte automáticamente en una moto española porque tenga la ITV alemana vigente. Para matricularla en España tienes que obtener la documentación técnica española mediante el procedimiento correspondiente.
La DGT establece que debes presentar el vehículo en una estación ITV autorizada y aportar el permiso de circulación de origen y la acreditación de homologación que corresponda. En una moto corriente y con documentación europea clara, el expediente puede ser relativamente sencillo. Si es una moto antigua, modificada o sin una homologación europea identificable, puede cambiar completamente. Consulta qué revisa la ITV de importación.
7. ¿Qué pasa si no hay CoC?
No significa automáticamente que la moto no pueda matricularse. La DGT contempla otras vías, entre ellas la ficha reducida y, para determinados vehículos antiguos, documentación específica de homologación. Si la unidad no encaja en una homologación europea compatible, puede ser necesario estudiar una homologación por equivalencia o individual. Consulta la ficha técnica reducida y la homologación individual.
Antes de pagar por documentación técnica, confirma primero qué procedimiento admite la ITV para esa moto.
8. Impuesto de matriculación: las motos tienen sus propios epígrafes
Aquí aparece una diferencia importante respecto al artículo general del impuesto de matriculación. La Ley 38/1992 establece para motocicletas los epígrafes 6.º, 7.º, 8.º y 9.º:
| Epígrafe | Motocicletas |
|---|---|
| 6.º | CO₂ ≤ 100 g/km |
| 7.º | 100 < CO₂ ≤ 120 g/km |
| 8.º | 120 < CO₂ < 140 g/km |
| 9.º | CO₂ ≥ 140 g/km, CO₂ no acreditado o determinadas motos de alta potencia |
Además, el epígrafe 9.º incluye las motocicletas con potencia CEE igual o superior a 74 kW (100 CV) y una relación potencia neta máxima/masa en orden de marcha igual o superior a 0,66 kW/kg, con independencia de sus emisiones de CO₂.
Los tipos estatales de referencia en Península e Illes Balears son:
| Epígrafe | Tipo |
|---|---|
| 6.º | 0 % |
| 7.º | 4,75 % |
| 8.º | 9,75 % |
| 9.º | 14,75 % |
La comunidad autónoma puede aprobar tipos dentro del marco previsto por la ley, así que el territorio de matriculación también importa.
9. Cómo se calcula si la moto es usada
Para una moto usada importada, el IEDMT toma como referencia su valor de mercado en la fecha de devengo. En 2026 puedes utilizar los precios medios oficiales, que incluyen tablas específicas para motocicletas, y aplicar el porcentaje de depreciación correspondiente por antigüedad. Si la moto ya estaba matriculada en Alemania, la normativa contempla además la minoración del componente residual de los impuestos indirectos incluido en el valor de mercado.
La lógica es: tablas → antigüedad → valor de mercado → ajuste → base imponible → epígrafe → tipo → cuota. Consulta cómo calcular el impuesto de matriculación de un coche importado.
10. IVA e ITP: depende de cómo compres la moto
La moto no tiene una regla especial de IVA simplemente por ser una moto. A efectos del IVA europeo, es nuevo si han pasado menos de seis meses desde su primera puesta en servicio, o tiene 6.000 km o menos. Para ser usado a estos efectos tienen que cumplirse las condiciones contrarias: más de seis meses y más de 6.000 km.
Si compras una moto usada a un particular alemán, no estás ante una venta profesional con IVA alemán desglosado. Si compras a un profesional, el tratamiento depende del régimen de la operación. Consulta cuándo se paga IVA al comprar un coche en Alemania.
En una compra a particular puede entrar en juego el ITP de la comunidad autónoma competente. La DGT incluye este impuesto entre la documentación fiscal que puede exigirse en una compra entre particulares dentro de la UE.
11. El IVTM y la matrícula española
Cuando ya tienes la ficha ITV española y has resuelto los impuestos que correspondan, queda la matriculación. La DGT indica que debes acreditar el pago, exención o no sujeción del impuesto de matriculación y justificar el impuesto de circulación del ayuntamiento donde tengas tu domicilio. Después solicitas la matriculación y se asigna la matrícula española.
Para una motocicleta que no sea ciclomotor, la DGT encuadra el trámite dentro de «resto de vehículos», con una tasa de 99,77 € actualmente. Los ciclomotores tienen una tasa diferente.
Una vez asignada la matrícula: matrícula → placa → seguro español → circular.
El proceso completo, de Alemania a España
1. Buscar la moto → 2. Comprobar vendedor, VIN y estado → 3. Revisar documentación y CoC → 4. Contrato/factura y pago → 5. Baja/exportación y traslado → 6. ITV de importación → 7. ITP/IVA + IEDMT → 8. IVTM → 9. Matriculación DGT → 10. Placa y seguro español
El siguiente paso es matricular el coche importado en España.
El error habitual: comprar una moto modificada sin mirar la homologación
Una moto alemana puede tener un escape aftermarket, cambio de suspensión, llantas, carenado distinto o cualquier otra transformación. Que circule legalmente en Alemania no significa que la documentación española se resuelva automáticamente.
Antes de pagar una unidad modificada, pide: documentación de las modificaciones, CoC si existe, homologación alemana disponible, fotos de las piezas, certificados o informes y confirmación de la ITV que vaya a tramitar el expediente.
Checklist final de Motorzelo
Antes de pagar
☐ VIN comprobado
☐ Vendedor identificado
☐ Teil I y Teil II revisados
☐ Contrato o factura
☐ CoC solicitado
☐ Historial y kilometraje contrastados
☐ Modificaciones aclaradas
☐ IEDMT estimado
Antes de salir de Alemania
☐ Baja/exportación resuelta
☐ Traslado legal
☐ Seguro si la conduces
☐ Documentación original en tu poder
En España
☐ ITV de importación
☐ Ficha ITV española
☐ ITP / IVA, según corresponda
☐ IEDMT
☐ IVTM
☐ DGT y matrícula
Preguntas frecuentes
¿Es más fácil importar una moto que un coche?+
¿Necesito CoC para una moto alemana?+
¿Cuánto impuesto de matriculación paga una moto?+
¿Una moto de más de 100 CV siempre paga el 14,75 %?+
¿Puedo traer la moto conduciendo desde Alemania?+
¿Tengo que pasar ITV aunque la moto tenga la inspección alemana en vigor?+
El resto de fases del proceso están explicadas en la guía completa de importación.
Fuentes
- DGT — Matricular un vehículo proveniente de la UE — documentación, ITV, impuestos y matriculación.
- DGT — Antes de conducir por España — documentación y seguro necesarios para circular.
- BOE — Ley 38/1992 — epígrafes 6.º a 9.º para motocicletas y tipos impositivos.
- AEAT — Instrucciones del modelo 576 — epígrafes fiscales de motocicletas y reglas de liquidación.
- AEAT — Valores para aplicar los tipos del impuesto — valor de mercado y reglas para vehículos previamente matriculados en el extranjero.
- BOE — Orden HAC/1501/2025 — precios medios de 2026 para motocicletas.
- BOE — Real Decreto 750/2010 — homologación, inspección unitaria y documentación técnica.
- Ministerio de Industria — Manual de Procedimiento ITV — versión 7.9, vigente desde el 1 de enero de 2026.
- Bundesportal — Ausfuhrkennzeichen — requisitos generales de la matrícula de exportación alemana.
- ADAC — Reglas para circular en España con motocicleta — recomendaciones para el traslado por carretera.
La documentación, los impuestos y el procedimiento técnico pueden variar según antigüedad, homologación, modificaciones, vendedor y comunidad autónoma. Antes de comprar una moto especialmente modificada o sin CoC, confirma la vía de homologación con la ITV o con un profesional especializado.